MCH6/13/16/18活塞壓縮機的潤滑

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  活塞壓縮機的潤滑

  潤滑是壓縮機中的重要問題之一，它不僅影響到壓縮機的性能指標(biāo)．而且與壓縮機的壽命、可靠性、安全性也直接相關(guān)。

潤滑的作用如下：

(1)降低壓縮機的摩擦功、摩擦熱和零件的磨損．提高壓縮機的機械效率增加壓縮機的可靠性和耐久性。

(2)帶走摩擦熱，使摩擦表面溫度不致過高。

(3)潤滑油充滿于氣缸的間隙和軸封的摩擦表面之間，增強了密封作用。

(4)帶走磨屑，改善摩擦表面的工作情況。

壓縮機的潤滑方式

(1)氣缸潤滑

   按照潤滑油達(dá)及氣缸鏡面的方式，氣缸潤滑可分為飛濺潤滑、壓力潤滑和噴霧潤滑三種。

①飛濺潤滑  飛濺潤滑一般用于單作用式壓縮機，當(dāng)活塞接近上止點時，曲鉑箱中飛濺的油霧及油滿落于氣缸未被活塞遮蓋的鏡面，井在活塞下一循環(huán)中進(jìn)入活塞環(huán)槽中，再由活塞環(huán)布至需要潤滑的表面。低壓的第一級，在吸氣過程中氣缸里能產(chǎn)生真空度，故潤滑油很易被吸入氣缸內(nèi)，并在壓縮氣體高溫作用下?lián)]發(fā)，然后和被壓縮氣體一起排出壓縮機，所以飛濺潤滑往往容易出現(xiàn)耗油過多的現(xiàn)象。飛濺潤滑的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，缺點是這種渦沿方式油壓低，工作可靠性差，一般只用于低速、小型壓縮機。

②噴霧潤滑  噴霧潤滑是在壓縮機氣缸進(jìn)氣接管處噴入一定量的潤滑油，油和氣體混合一起進(jìn)入氣缸，然后一部分教附在氣缸鏡面上供氣缸潤滑。這種潤滑結(jié)構(gòu)也很簡單，且第一級進(jìn)氣閥可得到潤滑，但油霧僅與氣缸接觸的一部分能黏附在缸壁上，其他部分仍和氣體一起被徘出氣缸而得不到利用；此外，油和空氣密切混合容易發(fā)生氧化和積炭，所以噴霧潤滑目前應(yīng)用不多.

⑦壓力潤滑  壓力潤滑應(yīng)用*，有專門的潤滑系統(tǒng)，由注油器在壓力下將潤滑油注入各級氣缸的潤滑表面進(jìn)行潤滑，注油點和注油量可以控制。 壓力潤滑中潤滑接管在氣缸上的配置：臥式氣缸的潤滑點應(yīng)布置在上方，氣缸直徑較大時，宜公兩側(cè)離上方不遠(yuǎn)的圓周上設(shè)兩個潤滑點．在氣缸下方支承表面處往往也另外增加一些潤滑點。立式氣缸的潤滑點在圓周方向均勻配置，根據(jù)直徑大小可以有1一4個潤滑點。潤滑點在氣缸軸線方向的位置：單作用氣缸在第一道活塞環(huán)往返行程中兩止點位置的中間；雙作用氣缸處于工作表面長度的中間位置。輸油管多用無縫鋼管或紫鋼管，內(nèi)徑一艙為4mm。

  壓力潤滑的供油注油器通常由一些獨立的柱塞油泵組成，每一油泵供給一個注油點。油泵安裝在公共的油箱內(nèi)，內(nèi)一根裝有若干偏心輪或凸輪的公共軸驅(qū)動。注油器的各個通道都布置在沿偏心輪軸線方向的柱塞泵的泵體上，這樣，可以很方便地在軸線方向配置所需數(shù)目的泵體，而外形尺寸卻不至于過大。這種注油器的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，當(dāng)柱塞和套筒磨損時，潤滑油可能由此處間隙泄漏掉而不能保證摘入罩內(nèi)的潤滑油送至氣缸。